Hace unos días aparecieron las primeras imágenes del BMW Serie 3 F30, que llegará a los concesionarios en marzo de 2012. Al mismo tiempo, la serie 7 va a recibir un lavado de cara y, por lo tanto, no es de extrañar que los vehículos camuflados de la serie 7 también estén circulando por la zona de Múnich.
Las primeras spyshots de MotorAuthority.com son, sin embargo, extrañas y merecen una mirada más atenta, porque a excepción de los faros, absolutamente nada está enmascarado en la berlina negra. Faldón delantero, pilotos traseros, faldones laterales, riñones, capó… todo corresponde a la imagen habitual. No obstante, es posible que se trate de un prototipo para el facelift, aunque de momento sólo se han introducido cambios en los faros. En cualquier caso, el ciclo de vida real del Impulse será más amplio, aunque no quepa esperar cambios tan fundamentales como en la actualización del modelo de la generación E65.
Con todo, nos parece más probable que no estemos ante un prototipo del F01 LCI, sino «sólo» ante un vehículo de pruebas con los nuevos faros full-LED. Cuando éstos se estrenen en el BMW Serie 6 Coupé F13 en septiembre, BMW no querrá esperar mucho tiempo antes de ofrecer también esta opción a los clientes de la serie de modelos más grande y prestigiosa. Por lo tanto, es concebible que BMW ofrezca este equipamiento especial antes del lavado de cara, posiblemente al mismo tiempo que su introducción en el Serie 6 Coupé.
Además de los cambios visuales, también habrá novedades bajo la chapa. En primer lugar, la introducción de la transmisión automática de ocho velocidades con función de arranque y parada automáticos, que también supondrá una importante ventaja en el ahorro de combustible. Hasta ahora, sólo los modelos BMW 740d xDrive, 760i y ActiveHybrid 7 disponen de ocho marchas; los demás modelos aún tienen que conformarse con el cambio automático de seis velocidades, ahora bastante gris.
También se prevén cambios en los motores, que afectarán sobre todo a los diésel. Los 730d y 740d se actualizarán con los últimos 258 CV y 313 CV respectivamente. Según nuestras informaciones, el BMW 750d F01 se lanzará en 2012 con un motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros alimentado por tres turbocompresores. En cuanto a los motores de gasolina, el 740i recibirá presumiblemente la variante N55 de 320 CV conocida del BMW 640i, en sustitución del «viejo» propulsor bi-turbo N54.
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