Prueba PEUGEOT TRAVELLER Business Long 2.0L BlueHDi 150

Luis, nuestro brillante redactor de pruebas, ya había probado a su primo, el Citroën Space Tourer Business Lounge, en versión corta y, por tanto, en acabado tope de gama, que Peugeot prefiere llamar V.I.P.

Por mi parte, sobre la misma base de motorización, tengo derecho a la versión larga, en acabado Business +, es decir, la versión Business a la que se añade una pléyade de opcionales, algunos de ellos casi imprescindibles: arranque manos libres, asistente de aparcamiento delantero + cámara de marcha atrás, vigilancia de ángulo muerto, pantalla de 7 pulgadas con CarPlay / Android Auto y puertas correderas motorizadas. Si añado el head-up display, el techo panorámico de cristal, acabas teniendo un SUV (o monovolumen grande) muy bien equipado.

Y además, sin contar con un baúl, es decir, ¡un contenedor ideal! Normalmente, cuando te vas de viaje en familia, es un quebradero de cabeza meter las maletas y el equipaje de todos… Nosotros hacemos el Tetris más o menos bien. A menudo bien a la ida y menos bien a la vuelta. Listo, bueno… ¡Cargamos y listo! Con sus 980l, ¡no hay pregunta que hacer! Todo cabe, incluso para ocho personas. Y aun así, todavía queda un poco, ya que nada supera el umbral de visión.

Sólo queda salir a la carretera. Sobre el papel, el 2l HDi 150 puede parecer un poco pequeño para los 1800kg de la bestia. En realidad, no lo es. Incluso estoy sorprendido por la vivacidad de la máquina, la aceleración es buena y se olvida rápidamente el tamaño de la bestia (5m30x1m92). Uno pensaría que está conduciendo una berlina. Sólo cuando miras por el retrovisor la realidad se impone.

Bueno, cuando digo salón, quiero decir que está por encima de la refriega. La verdad es que es bastante cómodo… Dominas la carretera, mucho más que en los famosos monovolúmenes. Aprovechamos el paisaje, descubrimos jardines hasta entonces inaccesibles. Me voy ahora…

Ah, sí, el consumo de combustible: al final, parece bastante razonable, con 7 l/100 en la prueba. Por supuesto, sigue estando muy por encima de lo que dice la ficha normalizada, pero está lejos de lo que podían consumir las furgonetas de antaño. Recuerdo, hace mucho tiempo, el VW Transporter que nos llevó al Sur. Alcanzaba los 80 km/h de velocidad máxima (¿un precursor?) para un consumo de combustible de 12-13 l. Pero eran otros tiempos. Desde entonces, ha habido progresos, aunque siempre podrá decirme que el precio en el surtidor era sin duda mucho más favorable que hoy en día, ¡y no se equivocará!

Cuando me senté detrás del volante (multifunción), tenía miedo del balanceo, pero de hecho, no es el caso. El Traveller cumple con su cometido y Peugeot sigue fiel a su reputación: aguanta bien la carretera. Por supuesto, no deberías pensar que eres un conductor, pero hace un buen trabajo tragándose los kilómetros. De hecho, por mucho que busqué, sólo pude encontrarle un defecto real: ¿por qué demonios Peugeot le puso un revestimiento de plástico para el suelo tan resbaladizo? No es que nunca llueva en Normandía. ¡Pero en serio! Los zapatos mojados son como una pista de hielo, ¡ayúdame! Y es francamente peligroso.

Sabiendo que la versión probada se acerca a los 40.000 euros, ¿quizás el Sr. Peugeot podría haber puesto algo más? Una alfombra pequeña, incluso una de los primeros precios del rey, probablemente habría sido menos resbaladiza… Es una pena, porque en cuanto al resto, es casi impecable. Uno también puede quejarse a veces del cierre del portón trasero, sobre todo cuando eres un gimnasta de Europa del Este y no superas el metro ochenta. Puede ser una hazaña deportiva. Un pequeño sensor bajo el parachoques con un portón trasero motorizado, ¿para Navidad, por favor? Aunque no crea en él (el padre), podría ser divertido.