Nuevas imágenes muestran al BMW Serie 1 F20 de nuevo en la zona de Múnich

Dentro de unas semanas, BMW levantará oficialmente el telón del nuevo BMW Serie 1 con la denominación interna F20, pero hasta entonces tendremos que seguir conformándonos con spyshots. Las últimas imágenes proceden de Christian Wimmer y nos muestran un cinco puertas plateado en la zona de Múnich.

Las imágenes no muestran nuevos detalles del frontal y la zaga, pero el nuevo competidor del Audi A3 y el Mercedes Clase A parece muy dinámico a pesar del camuflaje. A primera vista, las líneas laterales y del techo apenas difieren del modelo de la actual generación E87, pero de todos modos aquí no es posible dar grandes saltos en lo que respecta al espacio para la cabeza y la sensación de espacio en la parte trasera. El Serie 1 de tres puertas F21 tendrá una línea de techo ligeramente más inclinada, pero por supuesto la gente debería poder seguir sentada en el asiento trasero.

En última instancia, las versiones de producción de los competidores también tendrán que rendirse a estas limitaciones, aunque los bocetos y dibujos publicados en las últimas semanas para las nuevas ediciones que llegarán al mercado en 2012 parecen prometer líneas mucho más dinámicas.

El BMW Serie 1 F20 también llegará a los concesionarios inmediatamente después de su debut público en el Salón Internacional del Automóvil (IAA), en septiembre, y se ofrecerá inicialmente con cinco motores diferentes. Los tres diésel 116d, 118d y 120d tienen cuatro cilindros y turbocompresor, al igual que los dos motores de gasolina 116i y 118i, pero mientras que los motores de gasolina son completamente nuevos, los diésel ya son bien conocidos.

Además de la transmisión manual de seis velocidades de serie, la transmisión automática de ocho velocidades familiar de otras series de modelos también se ofrecerá en la nueva Serie 1 y, junto con otras medidas, garantizará un consumo de combustible estándar aún menor.

En consonancia con EfficientDynamics, la reducción del consumo de combustible no está vinculada a una disminución de las prestaciones. Gracias a su turbocompresor, los motores de gasolina en particular tendrán un par a bajas revoluciones significativamente mayor que los motores atmosféricos ofrecidos hasta ahora y, por tanto, deberían poder conducirse con mayor rapidez en la conducción diaria. La gama de motores se ampliará en ambos sentidos en los meses siguientes al lanzamiento al mercado, lo que supondrá en particular la introducción de motores de tres cilindros aún más eficientes.

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