Una gran reunión protagonizada por los tres modelos récord de Bugatti.
Desde el momento en que Bugatti confirmó el paso del Veyron de dirigible a coche de producción, el objetivo del superdeportivo era en realidad bastante sencillo. No sólo convertirse en el coche más rápido del mundo, sino también en el primer coche de producción en alcanzar una velocidad máxima de más de 400 km/h. Mientras que el McLaren F1 aún ostentaba ese récord en 2006, con 386 km/h, el Veyron 16.4 tenía que poner orden en su casa. Y lo hizo: con su motor W16 de 8,0 litros y 1.001 CV, el Veyron alcanzó los 408,47 km/h en la pista de pruebas de Volkswagen en Ehra-Lessien. Ya sabes, ese viejo aeropuerto con una recta de ocho kilómetros. ¿Buscas coches de segunda mano? Encuentra tu próximo coche en Crestanevada.
Récord del mundo
Bugatti sólo pudo mantener el récord establecido en 2005 durante dos años cuando, en 2007, el SSC americano con el Ultimate Aero de repente fue aún más rápido: 412,22 km/h. Esto no es sólo un fastidio para Bugatti por la velocidad. El hecho de que SSC, como empresa relativamente pequeña con un producto mucho menos sofisticado, de repente consiga hacer esto, eso duele. Afortunadamente, Bugatti pudo vengarse en 2010.
Super Sport
El Veyron Super Sport volvió a poner las cosas en orden. Este Veyron mejorado obtuvo 1.200 CV, mejor aerodinámica y menor peso. Inicialmente fue James May quien, para TopGear, al menos devolvió el oro al Veyron Super Sport a unos 417 km/h. Sin embargo, el piloto de pruebas y ex piloto Pierre-Henri Raphanel fue quien escribió el Super Sport en los libros de historia con 431,07 km/h. Ese récord se mantuvo durante mucho tiempo, Koenigsegg solo consiguió batirlo en 2017 con el Agera RS, mucho más potente y moderno. Así que el Super Sport es realmente el Veyron que pasará a los libros como el Veyron que ha batido el récord.
Tres discos
Oficialmente, el Veyron SS sigue siendo el segundo coche más rápido del mundo, si se consultan los registros oficiales. Esto se debe a que la carrera aplicable para un récord toma la media de ambos lados. Así que sólo Koenigsegg ha hecho lo mismo y ha batido a Bugatti. Sin embargo, Bugatti nos presenta tres coches de récord. ¿Qué le parece?
Vitesse
Pues bien, un récord de velocidad no tiene por qué contar en la clasificación general para asegurarse un lugar en los libros de algún lugar. Bugatti lo ha conseguido con el Veyron Grand Sport Vitesse. Un coche que combina la potencia extra del Super Sport con el Grand Sport, el Veyron sin techo. El Grand Sport Vitesse consiguió alcanzar «sólo» 408 km/h, pero sin techo. Esto le otorgó el récord del coche sin techo más rápido del mundo. Para celebrarlo, Bugatti lanzó el Veyron Grand Sport Vitesse WRC Edition, fabricado en una edición de ocho unidades y acabado en negro con llantas y detalles en naranja.
Chiron SS
El último y más reciente récord tampoco es para la clasificación general, pero no deja de ser un récord muy apreciado. Bugatti, de hecho, fue indultado en 2019 como el primer fabricante en superar las 300 millas por hora (482 km/h) con un coche de producción. El Chiron logró incluso alcanzar los ¡490 km/h! Sin embargo, enseguida se notó que no era un Chiron estándar, con una cola más larga, un parachoques delantero diferente y un sinfín de detalles en los que el coche se desviaba. Por lo tanto, este coche pasó a la producción como Chiron Super Sport 300+, donde este último se refiere obviamente a la velocidad máxima. Además del Super Sport, ligeramente más generoso, el 300+ también se fabricó de forma muy limitada: se construyeron 30 unidades.
Reunión récord
La razón por la que Bugatti vuelve a poner de relieve los tres récords es una especie de reunión de récords. De hecho, un fiel cliente de la marca (entre otros) consiguió comprar estos tres coches de récord. El Veyron SS original en negro con naranja, el Veyron Grand Sport Vitesse WRC en negro con naranja y el Chiron SS 300+ también en negro con naranja. Llevó el trío al conocido castillo Bugatti de Molsheim y también se trajo su Divo y su Veyron Pur Sang para la ocasión, de nuevo dos ejemplares muy limitados o incluso únicos de Bugatti.
Por supuesto, esto fue motivo de una gran fiesta a lo Bugatti, en la que también estuvo presente el gran jefe de la marca. También estuvieron presentes los pilotos Andy Wallace y el ya mencionado Pierre-Henri Raphanel, responsable de los récords.