Aprilia RSV 1000 R

La RSV 1000 R hereda piezas que antes eran privilegio de la versión Factory. Sorprendentemente, el precio se reduce porque se incrementa en 210 €, pero la RSV 1000 R está equipada con una horquilla Öhlins con tratamiento de nitruro de titanio y pinzas de freno radiales.

El carenado se divide ahora en cuatro partes para reducir el precio de la caída. La ergonomía ha cambiado y es más adecuada para los pilotos más altos. Por una vez… Las mejoras en el motor se dirigen principalmente a una mejor puesta a punto de la admisión/escape para llenar mejor y, sobre todo, para cumplir con la norma Euro 3.

Gana un poco de par y la potencia es de 143 CV, excepto en Francia. Pero incluso en la versión libre, es tacaño en cuanto al tacto, a pesar de un agradable aumento de par entre 8 y 10.000 rpm.

Decepcionante, incluso y sobre todo si se compara con el «otro» gemelo italiano… El chasis mantiene sus cualidades, pero el ligero aumento del ángulo de la columna no lo hace más ágil en las transiciones rápidas, sigue tendiendo a ensancharse en la salida.

Estable y segura, cansa rápidamente a su piloto en la pista, la R es una moto de hombre a la que le gusta luchar. A pesar del gran peso, la frenada es potente y fácil de controlar, mientras que la horquilla absorbe perfectamente las transferencias de masa, señala el concesionario de motos segunda mano Málaga Crestanevada.

Con sus prestaciones deportivas, se sitúa claramente por detrás de las japonesas Yamaha R1 y Suzuki GSX-R, sin tener el aspecto de una MV ni el encanto de una Voxan Charade.