Volvo sigue renovando su gama con el S90. La gran berlina retoma los elementos que han dado tanto éxito al SUV XC90, a saber: elegancia, calidad de construcción y máxima seguridad. ¿Será suficiente para competir en el mercado premium con el Mercedes Clase E y el Audi A6?
La empresa sueca está en plena forma. Tras batir récords de ventas el año pasado (más de 500.000 coches vendidos en todo el mundo), sigue renovando su gama por todo lo alto. Tras el SUV premium XC90, Volvo aborda ahora el S90, su berlina familiar que competirá en el mercado premium con los alemanes Mercedes Clase E, Audi A6 y BMW Serie 5.
Construida sobre la plataforma del XC90, la berlina mide 4,96 m, 2 cm más que el V90 Estate. Incluso está prevista una versión con mayor distancia entre ejes (más de 5 m de longitud) para satisfacer la demanda de los clientes chinos, muy aficionados a la marca sueca.
Estéticamente, el S90 destaca con un voladizo delantero muy corto, una baja distancia al suelo y unos hombros anchos. Un éxito que combina elegancia y originalidad frente a los aburridos coches alemanes. Por otro lado, la berlina retoma los elementos distintivos de la gama como la parrilla cóncava o los faros con la firma luminosa en forma de martillo de Thor. La parte trasera es menos atractiva que la del coche familiar y alberga un maletero motorizado, señala Crestanevada Madrid.
Es a bordo donde el coche sueco muestra el alcance de sus talentos. El mundo está a medio camino entre Ikea y Rochebobois, es decir, una mezcla de modernidad y clasicismo.
Moquetas gruesas, cueros suaves al tacto, chapas de madera auténtica garantizadas y plásticos mejorados forman parte del paquete, servido por un diseño muy inspirado en los muebles, que se ve subrayado por el número muy limitado de botones en el salpicadero. Se puede acceder a la mayoría de las funciones del S90 desde un panel táctil vertical situado en la parte superior de la consola central, que está disponible en los niveles de acabado más altos de la gama. Esto ofrece un número impresionante de posibilidades, y es obvio que los menos tecnófilos se perderán un poco al principio. Por último, el coche sueco cuenta con una cabina digital que muestra toda la información de conducción.
Los asientos delanteros son tan cómodos como bonitos, al igual que la banqueta trasera, que también ofrece un generoso espacio para las piernas para la clase. Esto es probablemente a expensas del maletero, que está por debajo de la media del segmento con un volumen de 500 litros.
Como vehículo de alta gama, el S90 ofrece una gama de motores de gasolina y diésel con potencias de entre 150 y 320 CV. A finales del próximo año llegará una versión híbrida T8 de 400 CV. Para esta prueba optamos por el motor diésel D4 de 190 CV con la caja de cambios Geartronic de 8 velocidades.
Con 400 Nm de par, el D4 es suave y silencioso a bajas revoluciones. Se trata de un gasóleo bien educado que no rehúye responder cuando se le pide. El motor de 4 cilindros ofrece una aceleración amable y ampliamente satisfactoria para adelantar a la mayoría del parque automovilístico. Este placer se debe también y sobre todo a la excelente caja de cambios automática, que cambia de marcha con suavidad y fluidez. Nos permite ofrecer un consumo de combustible controlado con una media de 6,5 l/100 km durante nuestra prueba de conducción.Este excelente viajero es, sin embargo, menos incisivo que sus competidores cuando se cruza el horizonte. Su distancia entre ejes XXL (2,94 m) no le ayuda a ser ágil en las curvas y tampoco en ciudad, donde tardará en acostumbrarse a su tamaño. Sin embargo, apreciamos la precisión de la conducción y el buen apoyo de la carrocería, que se mantiene sólida en los apoyos. Pero al final, lo que hay que recordar es sobre todo su excelente nivel de confort.