En la Junta General Anual del Grupo BMW celebrada hoy, el Dr. Norbert Reithofer ha confirmado los ambiciosos objetivos para todo el año 2011: Se venderán más de 1,5 millones de vehículos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce en total, y las tres marcas individuales tendrán un año récord y venderán más vehículos que nunca en un ejercicio.
Los nuevos y atractivos modelos que llegarán a los concesionarios este año deberían contribuir a ello: El BMW Serie 6 Convertible F12, el BMW Serie 1 M Coupé E82, el nuevo BMW M5 F10, el nuevo MINI Coupé R59, el BMW Serie 6 Coupé F13 y el nuevo BMW Serie 1 Cinco Puertas F20. La nueva generación de la Serie 3 también llegará en la primavera de 2012 y si, a pesar de los próximos cambios de modelo, las Series 1 y 3 de gran volumen consiguen celebrar nuevos récords, hablará mucho del atractivo de toda la gama de modelos.
Además de los accionistas, los empleados también se beneficiarán del éxito de la empresa, ya que BMW Group pagará en 2011 una prima de participación en beneficios mayor que nunca. La bonificación será del orden de 1,6 salarios mensuales, lo que supone unos ingresos adicionales de 5.840 euros para el empleado medio de la escala salarial. ¿Vives en Almería y estás buscando cambiar de coche? Visita el concesionario de coches segunda mano Almería Crestanevada.
En la siguiente parte del discurso del Dr. Norbert Reithofer queda claro cómo se vislumbra el futuro en el Grupo BMW y por qué BMW se ve a sí misma muy bien posicionada:
Estamos dando forma a una nueva era de la movilidad en un entorno volátil.
Nuestro entorno es cada vez menos previsible. Pensemos en la actualidad informativa. Los trágicos sucesos de Japón nos han conmovido a todos. Todos nos compadecemos de la gente de Japón. Tenemos una empresa de ventas en la zona de Tokio desde hace casi 30 años. Todos nuestros empleados en Japón están bien.
En cuanto al impacto económico, sólo tenemos unos pocos proveedores directos en Japón.
Por el momento, no esperamos que las consecuencias de la catástrofe tengan un impacto significativo en nuestros resultados empresariales. Por supuesto, nadie sabe cómo evolucionará la situación. La incertidumbre persiste. No podemos excluir todos los riesgos.
En todo el mundo observamos acontecimientos que no podemos predecir ni planificar. En economía hay un término para esto: volatilidad. La volatilidad no es un fenómeno de crisis. Es nuestra compañera constante.
Nuestro enfoque es:
Estamos creciendo de forma equilibrada.
Invertimos de forma equilibrada.
Esto nos hace menos vulnerables a las fluctuaciones del mercado. Así se evitan dependencias.
Nuestro éxito en el mercado mundial es como un rompecabezas formado por muchas piezas individuales:
Nuestros mayores mercados individuales en 2010 fueron: Alemania, Estados Unidos, China y Reino Unido.
Pero también obtuvimos fuertes ganancias en muchos mercados más pequeños, especialmente en los países BRIKT, como los llamamos: Brasil, Rusia, India, Corea y Turquía.
Queremos mantener este equilibrio en el futuro. Por eso invertimos en todo el mundo.
EE.UU.: Hemos aumentado la capacidad a 260.000 unidades en la planta de Spartanburg. Es nuestro centro de excelencia para
Modelos BMW X con X3, X5 y X6.
India: En la planta de Chennai hemos aumentado nuestra capacidad de producción local a 10.000 unidades. Allí fabricamos las berlinas BMW Serie 3 y Serie 5, así como el X1 y pronto también el X3. Nuestro éxito nos da la razón: BMW es líder de mercado en el segmento premium en la India desde 2007.
China: Nuestra nueva planta de Tiexi empezará a producir en 2012. Allí también fabricamos el BMW X1. Nuestra capacidad de producción en China aumentará hasta un total de más de 300.000 vehículos al año a medio plazo.
Alemania: En 2011 y 2012 estamos preparando nuestras plantas para futuros modelos y tecnologías con más de dos mil millones de euros.
Con nosotros, la producción sigue al mercado. Ya conoce nuestro principio estratégico. Los países BRIKT están creciendo de forma dinámica. La gente quiere más movilidad individual. Estamos estudiando nuevas ubicaciones: por ejemplo, una planta de montaje de vehículos en Brasil y otra ubicación en la región BRIKT. Al mismo tiempo, estamos ampliando nuestra red mundial de concesionarios en China, India y muchos otros mercados.
La industria del automóvil se enfrenta a grandes retos. Tres ejemplos:
En primer lugar, la movilidad individual es objeto de regulación política. Esto va desde los límites de CO2 hasta la consideración de cerrar completamente los centros urbanos a los motores de combustión. Algunos países quieren que los fabricantes se impliquen más a nivel local si quieren vender vehículos.
En segundo lugar, las actitudes hacia el automóvil están cambiando. En Baden-Württemberg se elige hoy al primer Ministro Presidente Verde. El panorama político está cambiando. El año pasado les hablé del gran prestigio de la marca BMW entre la Generación Y. Estos jóvenes han crecido como -en nuevo alemán- nativos digitales. Internet, Facebook y Twitter forman parte de su vida cotidiana.
Tenemos que dirigirnos a los clientes del mañana de forma diferente y hacerles ofertas adicionales.
En tercer lugar, las materias primas son cada vez más escasas. Los precios suben. Algunos piensan que esto cambiará con las nuevas tecnologías. Lo cierto es lo contrario:
Según un estudio del Instituto Fraunhofer, la cantidad de cobre en un coche eléctrico aumenta de 25 a 65 kg sólo por el motor.
Para una batería de iones de litio se necesitan hasta 50 kg de aluminio,
Se necesitan 40 kg de cobre, 20 kg de acero y 10 kg de níquel por vehículo.
Todo esto lo demuestra: La movilidad individual de mañana será diferente de la de hoy. Intentamos pensar las cosas desde el futuro: ¿Qué querrá y necesitará el cliente dentro de 10, 20 o 30 años?
Vemos cuatro grandes campos de futuro:
Electromovilidad.
Servicios de movilidad.
Arquitectura de vehículos y kits de construcción.
Gestión prospectiva de las competencias.
Primer campo de futuro: Tenemos un camino claro hacia la movilidad sostenible.
El MINI E ya ha dado la vuelta al mundo 275 veces. Ahora también está en Pekín y Shenzhen. Somos el primer fabricante premium que tiene vehículos eléctricos en las carreteras chinas.
Los clientes probarán el BMW ActiveE este año y el próximo.
A partir de 2013, lanzaremos los dos primeros vehículos de la nueva submarca BMW i.
La marca BMW es sinónimo de dinamismo y deportividad.
Con Efficient Dynamics, hemos añadido eficiencia a los valores clásicos de la marca. Para los clientes, se trata de un auténtico valor añadido. Para la competencia, la referencia. En la actualidad, nuestra flota de BMW Group cuenta con más de 50 vehículos con emisiones de CO2 iguales o inferiores a 140 gramos de CO2 por kilómetro.
Con BMW i, estamos enriqueciendo aún más la marca BMW con el aspecto: sostenibilidad.
Así es BMW. Eso es BMW. Porque hay algo que nunca cambiará: El placer de conducir.
Esto también se aplica a la familia BMW i:
El BMW i8 es un deportivo que consume muy poco.
Híbrido enchufable. El concept car se presentó aquí el año pasado.
El BMW i3 es nuestro primer vehículo totalmente eléctrico para grandes metrópolis. Lo conocen como el Vehículo Megaciudad. Todavía no puedo enseñarte una foto. Pero se lo prometo: El año que viene, el prototipo BMW i3 estará aquí delante del escenario.
Lo que ya puedo revelar: Ambos vehículos tendrán un habitáculo de carbono, una novedad absoluta en la industria del automóvil.
Coches sin acero. Conducir en gran medida sin la materia prima del petróleo. Para nosotros, esto no es un sueño lejano del futuro. Estamos haciendo realidad esta forma sostenible de movilidad, y lo estamos haciendo principalmente en Alemania.
El Gobierno alemán quiere poner un millón de coches eléctricos en las carreteras alemanas de aquí a 2020. A principios de noviembre de 2010 dimos el pistoletazo de salida a la primera planta de producción de coches eléctricos de Alemania, en Leipzig. No hablamos. Actuamos. La Canciller alemana dijo en esa ocasión: «Por primera vez, ve un coche eléctrico «Made in Germany» tomando forma realmente en nuestro país». La Canciller tiene razón. Esto es BMW.
Nuestro segundo campo de futuro: los servicios de movilidad
Nuestra vida cotidiana es cada vez más digital y está más conectada. Esto se nota incluso si no perteneces a la Generación Y. Estoy seguro de que, además de la movilidad sin emisiones, la conectividad es uno de los grandes temas de futuro en la movilidad.
Aquí, delante del escenario, está el BMW Vision Connected Drive. Así es como imaginamos la conducción conectada:
Más seguridad para conductores y transeúntes.
Más comodidad durante el viaje.
Más información y entretenimiento en una nueva dimensión, a la medida del cliente.
BMW tiene una larga tradición de sistemas conectados en red de forma inteligente.
En la actualidad, los clientes pueden elegir entre 50 funciones.
Estamos ampliando considerablemente nuestra oferta.
En primer lugar, la comunicación entre el coche, los ocupantes y el entorno.
Luego, la comunicación de coche a coche.
Para ello, colaboramos con nuestros socios.
BMW i Ventures ha invertido en la empresa neoyorquina «My City Way». Se trata de una aplicación móvil que prepara información para ciudades de Estados Unidos. Le seguirán otras ciudades en el curso del lanzamiento al mercado mundial.
Vamos a crear la empresa conjunta «DriveNow» con Sixt. Queremos atraer a nuevos clientes ofreciéndoles una alternativa a los coches de alquiler, los taxis o el transporte público. Aquí, en Múnich, pronto se podrán reservar online 300 coches MINI Cooper y BMW Serie 1. Por supuesto, preferimos que sigan comprando su BMW, MINI o Rolls-Royce.
Yo describo Connected Drive así: Añadimos el placer de la conducción conectada al placer de conducir.
Nuestro tercer campo de futuro:
Utilizamos kits de construcción cuando desarrollamos nuevos modelos.
Los procesos y las interfaces están estandarizados. Desarrollamos menos piezas y componentes. Los procesos se vuelven más estables. La tasa de error disminuye. Cada nuevo modelo se beneficia de sus predecesores y sigue siendo un vehículo completamente independiente. Para el cliente, todo esto sigue siendo invisible.
También utilizamos kits de construcción para nuestros motores. El motor de combustión seguirá con nosotros durante mucho tiempo. Eso es seguro. Así que aprovechemos nuestras posibilidades. En el futuro, utilizaremos hasta un 60% de piezas idénticas en nuestros motores de tres, cuatro y seis cilindros.
También confiamos en la tecnología BMW TwinPower Turbo. Se utiliza en todos los motores de gasolina y diésel de la nueva familia de motores.
Los kits de construcción reducen los costes. Los kits de construcción aumentan la calidad. Y la calidad es un atributo del Grupo BMW. Somos líderes en calidad.
Las estadísticas actuales de desglose del ADAC:
1er puesto para MINI en la categoría de coches pequeños
1er puesto para el BMW Serie 1 en la clase media baja
1er puesto para el BMW X3 y 3er puesto para el BMW Serie 3 en la categoría de tamaño medio.
Segundo puesto para el BMW Serie 5 en la clase media alta.
«BMW supera a la competencia en las estadísticas de averías». Según el Handelsblatt.
En los ámbitos del futuro -movilidad sostenible y servicios de movilidad- cooperamos con socios fuertes:
Llevamos trabajando con éxito con PSA Peugeot Citroën desde 2006. En el futuro, queremos ampliar nuestra cooperación a los componentes híbridos y, más adelante, a los accionamientos eléctricos. Para ello, queremos crear una empresa conjunta: «BMW Peugeot Citroën Electrification». Las autoridades competentes todavía tienen que dar su aprobación. La empresa conjunta estará abierta a terceros.
Tenemos una empresa conjunta con el Grupo SGL para la producción de fibras de carbono. Somos el primer fabricante que utiliza este material a gran escala en los BMW i3 e i8. Vamos por buen camino. Otros fabricantes nos están siguiendo.
Nuestro cuarto campo de futuro: la gestión de competencias con visión de futuro.
Las nuevas tecnologías requieren nuevas competencias. Detrás de la palabra competencias hay personas, personas que tenemos que atraer a nuestra empresa: ingenieros, expertos en TI, desarrolladores y otros.
Este año vamos a contratar a unos 2.000 nuevos empleados. La mayoría de ellos en Alemania.
Pero: nuestro enfoque va mucho más allá de las nuevas contrataciones. La diversidad está en boca de todos como objetivo de un trato complejo y justo de las personas en el mundo laboral.
Me gustaría definir la diversidad para el Grupo BMW sobre la base de tres criterios:
Demografía
Contexto cultural
Mujeres.
Primero: Demografía
Como empresa, debemos seguir siendo eficientes e innovadores. Pero la sociedad envejece. La curva va en pronunciado ascenso. Para nosotros, la proporción de empleados mayores de 50 años en Alemania pasará del 25 al 45% en 2020.
Queremos y necesitamos empleados mayores: su competencia y su experiencia. Los necesitamos sanos y capaces. Ellos transmiten nuestros valores y nuestra cultura a las generaciones más jóvenes. Esto es lo que representa nuestro programa «Hoy para mañana». Es el paraguas de todas las actividades que mantienen a nuestros empleados mayores en forma durante más tiempo y preparan a los más jóvenes para una vida laboral más larga desde el principio.
En la planta de Dingolfing inauguramos la primera planta de producción de componentes adaptados a la tercera edad de la industria automovilística. Los medios de comunicación lo llaman el «cinturón de la tercera edad». Es absurdo. Aquí producimos a pleno rendimiento, en equipos mixtos. Todos los empleados se benefician.
Especialmente los empleados más jóvenes, que seguirán trabajando en la cadena de montaje durante muchos años. Deben hacerlo: sanos, eficientes y con entusiasmo.
Segundo: Antecedentes culturales
Somos una empresa global. Trabajamos para el mundo. Así que también tenemos que funcionar como el mundo. Esto significa que tenemos que estar a la altura de esta pretensión global, especialmente en los niveles directivos, en todos los niveles directivos. La lucha por los trabajadores cualificados, la competencia por los empleados altamente cualificados, es una misión para el Grupo BMW. Se necesitan soluciones, conceptos. Este año definiremos nuestros objetivos.
En tercer lugar: las mujeres
La promoción de la mujer está en el centro del debate político. Como emplazamiento empresarial moderno, no podemos ni queremos prescindir del potencial femenino en el mercado laboral. Sólo una mirada a la demografía nos lo enseña.
Necesitamos mujeres en la gestión. Las necesitamos como ingenieras. Las necesitamos a todos los niveles. Por desgracia, sigue habiendo muy pocas mujeres jóvenes que estudien carreras técnicas, como ingeniería mecánica y eléctrica. La proporción ronda el 10%. Es demasiado poco.
Los políticos esperan que tengamos una cuota. Pero, ¿hace también lo suficiente por inspirar a las mujeres para los campos técnicos? La política, la empresa y la sociedad están llamadas a trabajar juntas. Se trata de un cambio cultural. Ni más ni menos.
Las empresas tienen el deber de hacer posible la conciliación de los hijos, la familia y la carrera profesional, mediante modelos de horario flexible o guarderías en los centros de trabajo. Se trata tanto de un deber como de una tarea.
Todo esto ya forma parte de la cultura BMW. Nadie tiene que dictárnoslo.
La política -y también muchas empresas- se centran en la presencia de mujeres en los consejos de supervisión y dirección. Eso no nos basta:
Queremos que haya más mujeres en puestos directivos medios y superiores.
Promovemos cada vez más a las mujeres en nuestros programas de jóvenes talentos.
Necesitamos mujeres cualificadas en la empresa. Y tenemos a esas mujeres cualificadas en la empresa, en puestos de liderazgo importantes:
El Jefe de Gestión de Productos en Ventas: una mujer.
El Jefe de Recursos Humanos Internacionales: una mujer.
El Jefe de Producción de Chasis y Componentes de Tracción, responsable de más de 2.500 empleados en Dingolfing, Landshut y Berlín, es una mujer.
El jefe de producción de motores de la planta de Múnich es una mujer.
El Jefe de Dinámica de Conducción del Departamento de Compras: una mujer.
Eso corre por toda la empresa. No hablamos. Actuamos.
Una cuota rígida: ese no es nuestro camino.
Para nosotros, la gestión de competencias con visión de futuro significa: necesitamos los mejores directivos y empleados en cada puesto, independientemente de la edad, el origen cultural y el sexo.
Señoras y señores,
nuestro futuro es diverso. No existe el «o lo uno o lo otro». Nuestro futuro consiste en un «o lo uno o lo otro»:
Motores de combustión interna y electromovilidad
Acero y carbono
Automóviles de gama alta en la clase de lujo y en el segmento de los coches pequeños.
Mercados consolidados y regiones en crecimiento
Productividad y orientación de los empleados.
Cubrimos toda la gama. Esa es nuestra ventaja competitiva.
Tanto para mí como para mis colegas del Consejo de Administración, es una tarea apasionante y desafiante dirigir esta empresa fuerte y única hacia el futuro. Estamos convencidos de que tenemos los genes y los valores adecuados para dar forma a la nueva era de la movilidad.
Y: Estamos en una posición de partida sólida:
Premium es el modelo de negocio adecuado.
El número UNO es nuestra estrategia de futuro.
Tenemos productos convincentes.
Ofrecemos tecnologías y servicios innovadores.
Tenemos socios adecuados.
Estamos en una posición fuerte en los principales mercados.
Contamos con empleados muy motivados y eficientes en todo el mundo.
Confiamos en nuestra fuerza. Y estamos decididos a seguir por el camino de BMW.
2009 fue el año de la crisis económica.
2010 fue para nosotros el año de los nuevos comienzos. Lo convertimos en un año de gran éxito.
2011 es nuestro año de oportunidades. Seguimos marcando el rumbo para el futuro.
Hacemos balance en 2012: ¿Hemos alcanzado nuestros objetivos de rentabilidad?
2013 marca para nosotros el inicio de la era de la movilidad eléctrica con BMW i.
En 2016, BMW cumplirá 100 años, queridos accionistas.
Les invito cordialmente a celebrar hoy este gran aniversario con nosotros. Así que sigan con nosotros hasta entonces. Y sigan siendo nuestros accionistas.
Usted piensa a largo plazo. Nosotros pensamos a largo plazo. Así que tengo mucha confianza.
Gracias por su confianza y su atención.